ROUNDUP 3: Autozulieferer ZF auf Schrumpfkurs |
26.07.2024 16:06:00 |
(neu: Details)
FRIEDRICHSHAFEN (dpa-AFX) - Bittere Nachrichten vom Bodensee: Der
Autozulieferer ZF will in den kommenden Jahren bis zu 14.000 Stellen
in Deutschland streichen. Die 35 Standorte in Deutschland sollen
schrumpfen, zugleich größere Verbünde und schlankere Strukturen
entstehen. Das Wort Stellenabbau vermeidet das
Traditionsunternehmen, das mit dem Wandel zur Elektromobilität und
hohen Schulden zu kämpfen hat. Stattdessen ist von "Stärken stärken"
die Rede. Der Plan soll bis Ende 2028 umgesetzt werden.
Der Stellenabbau fällt auch höher aus als vom ZF-Gesamtbetriebsrat
ursprünglich erwartet. Anfang des Jahres sei noch ein Abbau von bis
zu 12.000 Stellen in Deutschland bis 2030 im Raum gestanden, hieß
es. Das Szenario aus dem Januar werde mit der Verlautbarung des
Vorstands erheblich verschärft. Der Unmut bei den Beschäftigten war
schon damals groß.
Großer Teil soll in Produktion gestrichen werden
Aktuell sind in Deutschland 54.000 Menschen bei dem
Stiftungsunternehmen beschäftigt. Mindestens 11.000 Jobs sollen
wegfallen - und damit nahezu jede fünfte Stelle. Ein großer Teil
soll in der Produktion gestrichen werden, weitere in Forschung und
Entwicklung sowie der Verwaltung. Welchen Standort es wie treffen
wird, ist noch unklar. "Wir werden um jeden einzelnen Arbeitsplatz
kämpfen", teilte ZF-Betriebsratschef Achim Dietrich mit.
ZF-Vorstandschef Holger Klein hatte bereits im April angekündigt,
dass die Zahl der Beschäftigten in Deutschland perspektivisch nicht
zu halten sein wird. Andere große Automobilzulieferer aus
Deutschland wie Bosch und Continental hatten in den
vergangenen Monaten ebenfalls Stellenstreichungen gemeldet, aber
nicht in diesem Umfang.
Werksschließungen möglich
"Unsere unternehmerische Verantwortung ist, ZF zukunftsfähig
auszurichten und die Standorte in Deutschland so weiterzuentwickeln,
dass sie nachhaltig wettbewerbsfähig und solide aufgestellt sind",
betonte der ZF-Vorstandschef nun. "Uns ist bewusst, dass wir dazu
auch schwierige, aber notwendige Entscheidungen treffen müssen."
Dabei wolle man bestmögliche Lösungen für alle Beteiligten finden.
Wie viele Stellen genau bis 2028 gestrichen werden sollen, ist noch
unklar - und hängt auch von der Entwicklung der Märkte ab. "Die
Reduzierung soll soweit möglich sozialverträglich geschehen, indem
ZF die demografische Struktur der Belegschaft und die Fluktuation
nutzt." Betriebsbedingte Kündigungen schließt der Konzern nicht aus.
Abfindungsprogramme seien ebenfalls denkbar. Das Unternehmen will
unprofitable Werke möglicherweise schließen - wie im vergangenen
Jahr für das Werk in Gelsenkirchen angekündigt.
Problem bei Wandel zu E-Mobilität
ZF rechnet mit einer rückläufigen Nachfrage nach einem seiner
Kernprodukte, den Getrieben. Diese werden in E-Autos nicht benötigt.
Sorgenkind der Friedrichshafener ist aber auch die Division für
elektrifizierte Antriebstechnologien. Wie andere deutsche Zulieferer
hat ZF viel Geld in die Entwicklung von E-Motoren, Software und
Komponenten investiert. Aber der Wettbewerb ist hart. Hinzu kommt,
dass die Technologien aktuell kaum Geld abwerfen - auch, weil die
Nachfrage nach E-Autos schwächelt. Das führe zu Überkapazitäten in
den mit hohen Investitionen eingerichteten Produktionslinien, hieß
es.
Deshalb soll Abläufe, Prozesse und Strukturen dieses
Geschäftsbereichs besonders unter die Lupe genommen werden. "Trotz
der aktuellen Marktsituation ist klar: Der Elektromobilität gehört
die Zukunft. Wir sind hier in Vorleistung gegangen und werden in
diesen Bereich auch weiterhin stark investieren", sagte ZF-Chef
Klein. Wegen der veränderten Marktperspektive müsse man aber auch
für Kooperationen offen sein - und diese prüfen.
Schulden und Sparkurs
Das hoch verschuldete Unternehmen hat sich erst im Frühjahr ein
strenges Sparprogramm auferlegt. In diesem und im kommenden Jahr
sollen die Kosten weltweit um ungefähr sechs Milliarden Euro gesenkt
werden, hieß es. Auch, um den E-Wandel stemmen zu können.
Haupttreiber der Sparmaßnahmen sind die hohen Schulden des Konzerns.
Im vergangenen Jahr lagen diese bei zehn Milliarden Euro. Das Geld
hatte sich ZF vor allem für die Käufe des Autozulieferers TRW und
des Bremsenspezialisten Wabco geliehen. Die Zinswende belastete den
Konzern zusätzlich. Er bezahlt aktuell Hunderte Millionen Euro für
den Schuldendienst.
Das verengt die Spielräume von ZF: Denn der Zulieferer, der
mehrheitlich der Zeppelin-Stiftung der Stadt Friedrichshafen gehört,
muss trotz E-Auto-Schwäche kräftig investieren, um mit der
Konkurrenz Schritt halten zu können. Allein in den kommenden drei
Jahren plant ZF weltweite Zukunftsinvestitionen von rund 18
Milliarden Euro, beispielsweise in Forschung und Entwicklung. Bis zu
30 Prozent könnten nach Deutschland fließen.
Verkauf der Sicherheitstechnik geplant
Nicht nur bei den Personalkosten wird daher der Rotstift angesetzt.
Bereits seit längerer Zeit wird bei ZF an verschiedenen Stellen
gespart - und sogar der Verkauf der Sicherheitstechnik-Sparte
geplant. Das soll die Schuldenlast des Konzerns deutlich senken.
Angekündigt hatte ZF den Schritt schon im Herbst 2022, ein Zeitpunkt
für einen Verkauf oder Börsengang war zuletzt aber offen. Die Sparte
fertigt vor allem Sicherheitsgurte und Airbags und machte 2023 ein
Zehntel des ZF-Umsatzes von rund 46,6 Milliarden Euro aus.
Weltweit arbeiten rund 169.000 Menschen für ZF. Am Bodensee sind
rund 10.300 Menschen beschäftigt. Rund 4900 von ihnen haben eine
Beschäftigungssicherung bis Juni 2028. ZF ist an mehr als 160
Produktionsstandorten in 31 Ländern vertreten. In der kommenden
Woche will der Konzern seine Halbjahreszahlen
veröffentlichen./bak/DP/ngu
ISIN DE0005439004
AXC0198 2024-07-26/16:06
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Autor: - dpa-AFX
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